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从凯美瑞谈德系日系谁更放心略

2020/10/16 来源:咸宁信息港

导读

从凯美瑞谈德系日系谁更放心摘要:  自从凯美瑞的“刹车门”事件被CCTV曝光之后,广汽丰田的公关就一直在做着“强大”的维护活动,尽管这无

从凯美瑞谈德系日系谁更放心 摘要:  自从凯美瑞的“刹车门”事件被CCTV曝光之后,广汽丰田的公关就一直在做着“强大”的维护活动,尽管这无可厚非,并且任何一个企业都希望自己的品牌形象是完美

  自从凯美瑞的“刹车门”事件被CCTV曝光之后,广汽丰田的公关就一直在做着“强大”的维护活动,尽管这无可厚非,并且任何一个企业都希望自己的品牌形象是完美无缺的,但不得不承认,丰田发现车型存在安全隐患却没有采取召回的策略,确实有违行业道德,并且在消费者心中亦留下了不良的印象。这次事件之外,我们需要有更多的思考。

  匪夷所思的日系车事故

  而这一事件,也再次牵出了人们对汽车安全的关心,德系与日系车究竟谁更让人放心,亦是消费者非常关注的。回顾一下近几年的事故报告和交通新闻,我们发现日系车在发生事故中的表现确实不那么出色,类似车身断裂、安全气囊未弹出、方向盘自动锁死等事件频频见诸于报头,百度一下“日本车祸大全”亦可有所眼见,而德系车在此方面似乎少有负面。可以说在国内实际的事故中,日系车的状况显然不如德系车来得出色。但是在欧美市场的日系车,实际情况似乎要好得多,这就有些让人匪夷所思。

  日系车的安全性已有大幅提升

  当然,日系厂商对车型安全性的重视程度也在与日俱增,我们可以看到,无论是E-NACP还是C-NCAP的碰撞测试成绩,日系车都是数一数二的,甚至超越了以安全见长的德系车,多如牛毛的五星级车型,甚至五星加,让日系车的成绩非常显赫。加上日系厂商在各类媒体上对车型安全性的大肆宣传,已经让很多消费者认为日系车的安全性已经获得了长足的进步。而确实,日系车的安全性已是大幅提升。

  解惑日系车在实际碰撞中的不良表现

  既然日系车的安全性大幅提升,但却为何又会在实际事故中的表现不那么出色呢?这就牵涉到实际情况和二次碰撞的问题。首先,国家的碰撞测试只是在实验室中以固定的模式进行,而很多车祸时的实际情况,包括连续的碰撞、翻滚,或者被压制等都是C-NCAP所无法演示的。然后是二次碰撞的问题,实际事故中,二次碰撞或连续碰撞的概率很高,然而日系车的安全设计多是为一次碰撞所考虑的,在吸能方面无法做到对连续碰撞的多次吸能。

  直观地说,如果第一次碰撞,日系车吸收了大部分能量而能安然无恙,但车身的形变已经很严重,没有足够的空间进行二次或连续吸能,等到二次碰撞或连续碰撞之时,便无法提供足够的安全保障,伤筋动骨式的损伤就可想而知了。而这些,可以很容易地从C-NCAP测试后的日系车上发现,日系车的车身挤压和形变程度,明显比其他车系来得大,同时维修成本也在无形中陡升。

  德系车的安全情况

  而德系车因为考虑到车身的刚性及扭转刚度,加上全车激光焊接,多个防撞侧梁,底盘装甲等,整体的结构强度和牢固性比较完善,形象地说是没有日系车来得“软”,显得较“硬”,因此尽管在一次碰撞测试中的得分没有日系车来得高(同样达到五星安全水平情况下),但在二次碰撞或连续碰撞中便可提供足够的吸能空间,例如大众的迈腾在碰撞测试与实际事故中的安全性都是非常出色的。故由于德系车提供的多次吸能,在实际事故中的安全性表现还是要好于日系车。

  德系与日系车造车理念的不同

  在造车理念上,大众、奥迪等德系车厂商与本田、丰田等日系车厂商还是有所区别的,在安全性上的诉求亦是不同的。德系车的生产工艺、整车安全、动态表现和科技应用等都是最值得称道的,而日系车则将重点置于精致设计、舒适环境和豪华配置此类方面,而这也正是“车”与“商品”的区别,因此谁更让人放心亦可见一斑。当然本文并非崇德贬日,只是做一个客观的阐述和比较,并且我们也不否定日系车近年来在安全性上的改善和努力,以及在设计和经济性上的出色表现。而所有的目的,便是为消费者营造一个安全、放心的用车环境而提供舆论支持。

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