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烟台新能源车保有量不足200高油价成契机

2020/08/09 来源:咸宁信息港

导读

烟台新能源车保有量不足200 高油价成契机油价噌噌涨,不觉间,“8元时代”到来已有一段时间。看着“比手表跑得快的油表”,越来越多的车民开

烟台新能源车保有量不足200 高油价成契机

油价噌噌涨,不觉间,“8元时代”到来已有一段时间。看着“比手表跑得快的油表”,越来越多的车民开始感到心疼。   “汽车还得开,选择各不同”,开车一族比对着各自的“省钱经”,也让上市一年“叫好难叫座”的新能源轿车,在烟台看到了曙光。   养车一个月退休金够了   一周前,58岁的姜劲东,以5万元价格买了辆新车。这是他20年来开的第三辆。   “每月退休金2000多块钱,咱就靠它过日子,要不是老伴腿不好,真不打算再开车了!”说起买车的初衷,姜劲东这样解释。刨除生活基本花消,这样养车不吃力吗?姜劲东老两口仔细盘算过,“现在,油价涨得凶,开车一月少说油钱也得600元,自己买的这部轿车是电动的,每次充电能耗12度电,大概可以跑200里路,粗略算算,一个月能省三分之二。”   这笔账如果再算下去,还有省头:比起普通汽车,每年的车船使用税360元,电动轿车是免收的;汽车日常需要的保养维修,一般也得1000元上下,也可以省下……   “养这辆车,一个月退休金也就够了!”姜劲东挺知足。   车市之中的一块“鸡肋”   在烟台,有车一族可谓“大众”。来自权威部门的统计显示,目前全市私家汽车高达66万辆,平均每10位烟台人就拥有一辆私家汽车。不过,姜劲东的选择,依然算是小众:迄今为止,烟台电动轿车的保有量不足200辆。   “汽车自问世以来,新能源一直是叫好不叫座,各大品牌新能源车型始终没有大范围上市。”在烟台从事汽车销售顾问多年的金镝讲。记者了解到,早在2006年,一款国外品牌的油电混合动力车型,便进入烟台市场,此后5年,尽管它具备成熟的油电混合动力技术,却由于外观比较普通,售价却在25万至27万之间,因而不被多数消费者所接纳,面市多年仅售出不足10辆。   最近两年,比亚迪、长安等厂商纷纷推出了新能源汽车,有了前车之鉴,烟台各大车商引进慎之又慎。   省钱不省心是产品死穴?   作为新能源轿车,省油自然是电动车、油电混合动力车的最大卖点。不过,仅以省钱为卖点,似乎还难以打动更多的消费者。“电动车每次充电仅能跑100多公里,平常上下班应该没大问题,不过,一旦要出趟远门,路上也没有充电设施,能行吗?”准备购车的陈琪,说出了自己的担忧。   不止如此,更多准备持币待购的人也有疑虑:不消说行驶里程、驾驶舒适度,但论电动车的“身份”,是否被认可?同样打算买车的顾朋亮就坦言,“我打听过,目前,电动汽车还不属于机动车范畴,挂牌、年审等这些麻烦事是省了,但是办保险等方面是否待遇相同,这些也不能不考虑啊。”   “不容否认,新能源汽车的现状,与产品本身的技术限制、配套设备不完善有关。同时国家有关政策迟迟没有落地,也对新能源汽车推广造成了一定限制。”金镝说,尽管新能源汽车代表了家用车未来的发展方向,然而目前的优势和缺点都过于突出,难以对大众消费者形成有效吸引力。   完善售后车商打造服务站   “在这种情况下,便需要经销商选择更适合当地市场产品,并在营销手段、售后服务、日常保障等方面推出更卓有成效的手段,以吸引特定消费群体的注意。”采访中,业内人士给出中肯建议。记者发现,对于目前的日常使用和售后保障,新能源轿车车商已经采取行动。   此前,由于380V高压充电桩的建设一直处于滞后状态,目前,烟台已专门选择了可用220V家用电源充电的车型在烟台上市,并仿效新能源起步较早的欧美市场推出了电池租赁业务,以减少消费者日后使用电动车的费用和麻烦。   部分专家表示,在新能源汽车的推广方面,要根据产品特点开展更有针对性的营销措施。   高油价同时也“踢”开N多扇门   大约一个月前,油价又一次“跳表”。不过,高油价同时也“踢”开N多扇门:“选择性”开车,换部小排量,安装“油改气”,甚至干脆买辆新能源轿车。   同样是看重省钱,混合动力等新能源轿车就更狠了:单说电动轿车,每次充电可行驶100公里。每次充电12度左右,合人民币6.5元。每月按1000公里来算,合计用65元。比汽油车节省585元。   采访中,记者掌握到两组悬殊的数字比照:目前,从2006年烟台推行“油改气”以来,迄今改装了近10000辆汽车;而从去年开始低姿态面市的电动轿车,则数量更少,保有量不足200辆。

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