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2019/05/14 来源:咸宁信息港

导读

新能源汽车离个人消费还有一段不短的距离不久前,被评价为力度空前、含金量极高的新能源车推广应用新政策出台了,标志着我国新能源车已从试验期转

新能源汽车离个人消费还有一段不短的距离

不久前,被评价为力度空前、含金量极高的新能源车推广应用新政策出台了,标志着我国新能源车已从试验期转向了推广期。

一直以来,提起新能源汽车,每个人似乎都能说上两句,但要真正说清楚什么是新能源汽车,好像又都说不清楚,这很明显地反映了在消费者层面上,新能源汽车的知识普及程度亟待提升。

好吧,其实知识普及只是一个再小不过的原因,政府推进新能源汽车,环境层面的考量应该是多的,毕竟汽车尾气的污染已经是一个不争的事实。但是,消费者买车,看重的无疑是两点:一是性能,二是价钱。

笔者向一位爱车朋友询问是否有意入手新能源汽车,对方的回答是NO。原因就有很多:会不会漏电?动力强不强?技术有没有问题?但主要的原因还是价格,一辆新能源汽车,就算是加上政府的补贴,几乎也要20万左右, 有20万的话,我能买一个很好的汽油车,同样的价钱,为什么不能有更好的享受?

新能源汽车离个人消费有多远?深圳的例子或许可以给我们答案。深圳早在2010年就发文要求各住宅区普通充电桩按住宅区现有停车位的5%进行基本配置,并在14个小区进行试点。但4年过去了,目前小区内充电桩或闲置或被占用,而公共场所的充电桩建设,面临审批难、成本高、收益低的难题。

说实话,笔者对于汽车了解不多,甚至连车都不会开,但有一点是很明白的:我们走在路上,每隔一定的距离,就能找到一个加油站,这至少让开车人不用担心动力问题,毕竟对汽车来说,没有油连自行车都不如。而对于新能源汽车,如果没有遍布全国、至少遍布城市的公共充电桩,新能源汽车就永远不可能走进消费者的视野。

事实上,随着新能源汽车技术的日益成熟,新能源汽车取代汽油车可能只是时间问题。但问题在于,汽车对于一般家庭来说是仅次于房子的消费大件,它不是一件玩具,买的不好自认倒霉就算了。政府推进新能源汽车的良苦用心人们都理解,但受困于当下技术、价格、性能等因素的影响,新能源汽车离个人消费还真有那么一段不短的距离。(李振南)

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