您当前的位置: 首页 > 科技

“复兴号”,以“中国标准”展现“中国速度”

2018-11-09 18:27:53
“复兴号”,以“中国标准”展示“中国速度” 内容提要:由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权,到达世界先进水平的两列中国标准动车组,正式被命名为“复兴号”。

26日,“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权,达到世界先进水平的两列中国标准动车组,昨天正式被命名为“复兴号”。

26日,“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

有颜又有料的“复兴号”来了,高铁正式进入“中国标准”时间。

从“解放”型到“建设”型蒸汽机车,从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车,从混血的“和谐号”动车组再到完全自主知识产权的“复兴号”动车组……中国铁路技术装备的新时代正大步流星走来。

“复兴号”牛的地方,或许不只在于“列车高度从3700毫米增高到了4050毫米”,又或者不只在于“60万公里运用考核比欧洲标准还多了20万公里”,更或者还不只在于“设计寿命到达30年、比和谐号多10年”……重要的是,中国标准动车组涉及的254项重要标准中,中国标准已占到84%。

从中国制造走向“中国标准”,高铁率先完成了漂亮的转身。

过去五年,中国高铁新增运营里程1.2万公里,超过世界其他国家高铁运营里程的总和。

追风逐电的高铁,让“双城记”成为城市化生存常态。

鳞次栉比的高铁,让“一日达”成为物联万物时期的现实愿景。

遥想解放之初机车阙如,到如今全球83%具有铁路的国家和地区都运行着中国的机车产品。

弹指数十年间,中车产品已经遍及全球六大洲102个国家和地区。

“万国机车”的年代一去不返,“中国标准”成为高铁界的高频词汇。

一场“美的极速邂逅”,一次“有性价比的高铁旅行”。

今天的中国高铁,不仅是“技术控”、“标准控”,还是会过日子的高铁。

英国广播公司在2014年“中国的高铁革命”报道中援引数据指出,中国的高铁建设成本不超过其他国家的三分之二。

中国高铁每千米基础设施单位建设成本通常为1700万至2100万美元,而欧洲这一数字为2500万至3800万美元,美国则估计高达5600万美元。

眼下而言,“复兴号”中国标准动车组成功运营,不但夯实了“中国版”体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系,更进一步增强了中国高铁在国际市场上的话语权和竞争力。

这是与风竞速的“复兴号”,这是与宇宙同飞的“复兴号”。

高铁扩大了经济社会半径,更让平的世界变得更

推荐阅读
图文聚焦